【真钱打牌官网】追赶谷歌Waymo通用汽车无人驾驶汽车在快速改进

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本文摘要:2月1日,据彭伯格新闻报道,谷歌旗下子公司Waymo发布的自动驾驶车需要比竞争对手更少的人工反对,但通用汽车的无人驾驶车也因延迟改进而赶上。

2月1日,据彭伯格新闻报道,谷歌旗下子公司Waymo发布的自动驾驶车需要比竞争对手更少的人工反对,但通用汽车的无人驾驶车也因延迟改进而赶上。根据州政府提交的报告,Waymo去年在加利福尼亚州的公路上以自动驾驶模式最多经过35.2万英里,工程师只人工干预了63次。在测试期间,Waymo和通用车在汽车自动驾驶软件方面存在问题,或者为了安全性不得不劫持汽车,人工干预的频率每1000英里就很高。2017年克莱斯勒Pacifica Hybrid多功能休旅车加利福尼亚州的年度报告书中,汽车制造商、供应商、科技巨头、创业公司在竞争激烈的领域取得进展的机会并不少见,但它们得到的信息非常原始, 其他州通过自由选择不拒绝披露这些信息,更多的企业来测试。

另外,工程师们也在堵车的轨道上和电脑游戏模拟这样的实验室里积累了数不清的测试英里。Waymo每千英里的自行崩溃了0.18次,通用车为0.8次,比去年同期的18次左右大幅度提高。

这些公司向加利福尼亚州汽车管理局提交的报告书的复盖面积是截至11月的12个月。通用汽车无人车雪佛兰船使用的是位于旧金山的Cruise Automation子公司设计的系统。这家汽车制造商的发言人拒绝收到对该报告的公开评论。可笑的测试环境Cruise Automation CEO凯尔特(Kyle Vogt )去年10月博文,通用车在包括旧金山在内的密集城市环境中也开展了测试,使车受到更不利的挑战,但其他公司比较雪佛兰Bolt我们车辆面临的挑战性(往往很奇怪)情况比其他公司的无人车测试地点高46倍。

沃尔特认为,因此,其他人可能没有在旧金山测试自动驾驶车。Waymo从本月开始在旧金山进行测试,去年的测试行驶距离超过了200万英里左右,迅速增加了一倍。自2016年以来,该公司所在加利福尼亚州的自动驾驶测试英里完全减少了。

我们正在把测试范围扩大到其他地方,如德克萨斯州、华盛顿州和亚利桑那州。今年晚些时候将在亚利桑那州推出商业性的无人车服务。根据Zoox和特斯拉其他公司的报告,与Waymo和通用车相比,行驶距离少,自行崩溃的频率更高。

根据硅谷创业公司Zoox公司的报告,2244英里的自动驾驶中,自行崩溃14次,每1000英里6次以上。与此同时,戴姆勒的梅赛德斯奔驰报道,在约1088英里的自动行驶距离中,自行模式手动或自动崩溃了824次。

特斯拉没有在加利福尼亚州法律定义的自动驾驶模式下测试车辆。该公司用于仿真技术、实验室、世界各地的测试轨道展开测试,其客户车辆用于摄影模式测试自动化技术,生成其Autopilot自动驾驶系统的数据。


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